Каждую коробку мы фотографируем и снимаем на видео на всех этапах — от дефектовки до сборки — и показываем владельцу, что нашли. Здесь — реальные ремонты из нашего цеха на Походном проезде: с какой жалобой приехала машина, что обнаружили при разборке и что заменили.
Машина приехала с сильным ударом при включении задней передачи. При разборке — перегретая и треснувшая тормозная лента, сгоревший барабан реверса, зализанные фрикционы. Перебрали всю коробку, гидроблок и гидротрансформатор.
Подробнее
Зимой из коробки вытекло масло, в другом сервисе его долили, но машина стала ездить и трогаться некорректно. При разборке: масла мало, пакет K1 работает некорректно, насос и вилка изношены. Заменили сцепление, насос и вилку, обслужили мехатроник.
Подробнее
Машина перестала ехать: в вариаторе не было давления масла. Ремень обсыпался и вытянулся — поставили новый ремень и масляный насос, отшлифовали конусы, полностью перебрали гидроблок.
Подробнее
После замены сальника в другом сервисе коробка снова текла. При разборке нашли забитое посадочное место, неродные подшипники и сгоревшую пятую передачу, которую там не стали менять.
Подробнее
Сцепление стёрто до заклёпок, у шестерни задней передачи не осталось зубьев, а металл уже лежал на магнитах. Ещё немного — и коробку бы заклинило.
Подробнее
Жалоба — проблемы с первой и второй передачами. В коробке нашли около 80 граммов масла: она ездила почти сухой, поэтому изношены синхронизаторы, шестерни и вилка пятой передачи.
Подробнее
Жалоба — проблемы с пятой передачей. При разборке нашли срезанные шлицы на ведомой шестерне пятой передачи и на вторичном валу.
Подробнее
Почти новая машина с проблемой задней передачи. При разборке — закусившие шестерня задней передачи и первичный вал, изношенная муфта первой–второй передачи и выкрашивание сателлитов.
Подробнее
Жалоба — проблемы с первой, второй и задней передачами. При разборке нашли развалившуюся муфту первой–второй передачи, сгоревшие синхронизаторы и сцепление, выгоревшее почти до заклёпок.
Подробнее
Коробка шумела. Причина — разбитые подшипники: ролики и внутренние обоймы с выработкой, а стальная пудра от них забила сателлиты дифференциала.
Подробнее
Через раз при включении D — удар, при этом ошибок нет и датчики живые. При разборке: пакет K1 срабатывает некорректно, с хлопком. Заменили сцепление в сборе, насос, сепараторную пластину мехатроника и соленоиды.
Подробнее
Коробка страшно шумела, а при разборке масла в ней не оказалось вовсе. Шестерня задней передачи сточена, сателлиты дали стальную крошку, подшипники «в ракушках». Заодно заменили подвесной подшипник привода и сальник коленвала.
Подробнее
Некорректно включались первая и пятая передачи, болтался первичный вал. При разборке: синхронизатор первой передачи проворачивается на шестерне, шестерня задней задевает муфту, шейка вторичного вала выработана.
Подробнее
Коробка шумела. При разборке — изношенные подшипники и стружка от них. Хитрую гайку на вторичном валу сняли приспособлением из ступичного подшипника УАЗа: штатной головки под неё нет.
Подробнее
У машины пропал полный привод: со стороны раздатки провёрнут фланец дифференциала. Коробку привезли в коррозии и стальной крошке — отмыли вручную, заменили дифференциал с сателлитами, подшипники и сальники.
Подробнее
Слабое место механики F17 — подшипник вторичного вала. Здесь на нём ездили до последнего: ролики выпали, вал сильно люфтил и пробил корпус коробки. Заменили корпус, вторичный вал и дифференциал.
Подробнее
Две Almera Classic из нашего архива. Чаще всего в этой механике меняем подшипники, реже — сателлиты дифференциала, а при проблемах с третьей передачей — муфту 3–4.
Подробнее
Коробка шумела — причиной оказались изношенные подшипники. Заменили комплект подшипников, детали промыли и собрали коробку.
ПодробнееПо выбранным условиям работ пока нет.
Как выглядит наш сервис, ремонтная зона и мастера.
